VT Farm - шаблон joomla Форекс
З м і с т

7.1.Організація, технологія і засоби екіпірування

Экипировочный процесс. Электро- и дизель-поезда экийируются так же, как электровозы и тепловозы. Кроме того, в процесс экипировки этих поездов входят дезинфекция, дезинсекция и влажная уборка их вагонов, а также заправка водой баков водоснабжения санузлов.
От качества и своевременного проведения экипировки локомотивов и моторвагонного подвижного состава в значительной степени зависят эффективность использования тяговых средств и безопасность движения поездов.
Различают полную экипировку, когда выполняется весь комплекс операций, и частичную экипировку — производится лишь выборочный набор отдельных операций.

Таблица 7.1.
Операции экипировки локомотивов

tab7 1

Примечание. Х – операция необходима; - – не применяется; О – выполняется только по специальному указанию.

Операции экипировки максимально концентрируются по экипировочным позициям и совмещаются по времени. Оптимальными вариантами совмещения являются: для тепловозов—снабжение песком, топливом, смазочными и обтирочными материалами, водой; для электровозов — снабжение песком, смазочными и обтирочными материалами.
Обмывка и очистка локомотивов и моторвагонного подвижного состава, обдувка тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин и электроаппаратуры производятся на отдельной позиции перед постановкой локомотива на техническое обслуживание и текущий ремонт, а также при экипировке в период эксплуатации. Поворот локомотивов и разделенных секций осуществляется на специальных поворотных устройствах. Проверка автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, устройствами контроля бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда (АЛСН), а также радиооборудование производится электромехаником дистанции сигнализации и связи на специальном контрольном пункте обычно после выполнения всех других операций экипировки. В некоторых депо эта проверка делается на позиции ТО-2, ТО-1 В целях обеспечения периодической обкатки паровозов запаса УЗ предусматривается в депо их приписки специальное место экипировки, где производится чистка топки, зольника и дымовой коробки, продувка жаровых и дымогарных труб, продувка котла.
Дезобработка, дезинсекция и влажная уборка вагонов электро- и дизельпоездов осуществляются на специализированных путях с соответствующим оснащением.
Состав экипировочных устройств. В комплекс экипировочных устройств входят: склады и оборудование для приемки, хранения, транспортирования и подачи на локомотивы экипировочных материалов; аппаратура для учета расхода и контроля качества экипировочных материалов; технические средства для выполнения операций экипировки; необходимое оснащение рабочих мест.
По характерным признакам производственной самостоятельности принято различать следующие составные виды экипировочных устройств: Топливное хозяйство, смазочное хозяйство, /средства пескоснабжения, хозяйство водоснабжения, обмывочные и обдувочные устройства, '/смотровые канавы, поворотные устройства.
Экипировочные устройства делятся на стационарные и передвижные. Стационарные экипировочные устройства имеют постоянное техническое оснащение, расположенное на определенной территории. Передвижные экипировочные устройства в виде специально оборудованных поездов и заправщиков на базе грузовых автомашин применяются для экипировки маневровых локомотивов, работающих на промежуточных станциях, локомотивов, эксплуатируемых на новостройках, в карьерах и на хозяйственной работе, при отсутствии в непосредственной близости стационарных экипировочных устройств. Экипировочный поезд состоит из двух цистерн с дизельным топливом, двух вагонов-пескораздатчиков, вагона с запасом смазочных материалов, воды и обтирочных материалов, насосным и силовым оборудованием.
Если на местах нет источников электроэнергии, для питания агрегатов экипировки в экипировочный поезд включается передвижная электростанция. Для снабжения песком может использоваться сжатый воздух экипируемого локомотива. Аналогичное экипировочное оборудование и емкости для экипировочных материалов устанавливают и на автомобилях (обычно для этой цели используют автомобили ГАЗ5ЭА с прицепом или КАМаЗ).
Размещение экипировочных устройств. Выбор рационального варианта комплекса экипировочных устройств и дислокации пунктов экипировки производится на основании технико-экономических расчетовТ/Окончательное решение принимается с учетом фактически сложившихся конкретных хозяйственных и социальных условий, эксплуатационных удобств и перспективных планов.
Независимо от избранной системы эксплуатации локомотивов при каждом основном депо имеется экипировочное хозяйство для экипировки локомотивов после текущего ремонта и технического обслуживания, из резерва дороги и запаса МПС, занятых на маневровой и других видах внепоездной работы, а также поездных Локомотивов, работающих по плечевому способу. Как правило, экипировка локомотивов производится на территории основных и оборотных депо и в большинстве случаев совмещается с проведением очередного технического обслуживания (ТО-2).
В зависимости от очертаний тяговой территории экипировочное хозяйство может быть размещено параллельно или последовательно относительно зданий локомотивного депо. Возможна и комбинированная планировка.
Расположение экипировочных устройств должно обеспечивать поточность прохождения экипировочных операций, исключающую по возможности возвратные движения локомотива (рис. 7.1.).

img7 1

Рис.7.1. Позиции экипировочных устройств для тепловозов:

1 – пункт проверки АЛСН; 2 – пункт ТО-2; 3 – поворотный треугольник; 4 – позиция снабжения топливом, смазочными материалами и водой в совмещении с ТО-2; 5– обмывочная позиция.
При электрической тяге маневровая работа обычно выполняется тепловозами. Поэтому, кроме устройств для экипировки электровозов, нужно иметь дополнительные устройства для снабжения маневровых тепловозов дизельным топливом, охлаждающей водой и дизельным маслом с размещением их на пути, не имеющем контактного провода.
При кольцевой езде локомотивов некоторые операции экипировки могут выполняться на приемо-отправочных путях (рис. 7.2.) участковых станций, а в отдельных случаях — и на территории промежуточных станций и узловых парков, где работает значительное число маневровых и хозяйственных локомотивов. В пескораздаточные устройства 5 сухой песок поступает по трубопроводу 8 с помощью пневмотранспортной выжимной установки из расположенного вблизи крайнего пути приемоотправочного парка станции склада 2 башенного типа, куда он подается из специальных бункерных вагонов 3 элеватором Л Г-350 с автоматическим пуском и остановкой.

Рис.7.2. Ситуационный план экипировочных устройств для тепловозов на приемоотправочных путях станции Рядом со складом 2 находится склад масел 4, в котором предусмотрены два резервуара вместимостью 50 м3 для дизельного масла и один резервуар вместимостью 25 м3 для слива загрязненного дизельного топлива. В оборудование склада масел входит сливно-наливной стояк с паровыми регистрами для разогрева масла в железнодорожных цистернах. В колодце под горловиной каждого резервуара установлен насос для перекачки масла на экипировочные позиции. Дизельное топливо подается к раздаточным колонкам 6 по подземным трубопроводам 7 из резервуаров склада дизельного топлива экипировочных устройств, расположенных на тяговой территории. Для размещения обслуживающего персонала и подсобных производственных отделений предусмотрено одноэтажное служебно-бытовое здание 1.