VT Farm - шаблон joomla Форекс
З м і с т

7.7.Пристрої для повороту локомотивів

Все двухсекционные и современные односекционные локомотивы при эксплуатации поворачивать на 180°, как правило, не требуется, так как они имеют две кабины управления. Поворотные устройства нужны для локомотивов, постоянно работающих одной секцией вместо двух-трех, и для фиксированной постановки тепловозов на ремонтную позицию. Кроме того, поворотные устройства используют для периодического поворота локомотивов с целью предупреждения одностороннего подреза гребней бандажей колесных пар и в отдельных случаях при обкатке паровозов.
Для поворота локомотивов могут применяться поворотные круги, путевые треугольники и петли. В депо первого разряда наличие одного из поворотных средств обязательно. Наиболее простыми и удобными в эксплуатационном отношении устройствами являются треугольники, поскольку они в отличие от поворотных кругов не требуют специального оборудования, стоят дешевле, а расходы на их обслуживание незначительны. Недостатком треугольников является сравнительно большая площадь, потребная для их укладки, минимальный радиус кривой поворотного треугольника должен быть 180—200 м, уклон путей — не более 10— 16 %.
Длина тупика принимается из расчета установки на нем двух двухсекционных локомотивов с добавлением 5 м. Наиболее целесообразны две основные схемы поворотного треугольника (рис. 7.16.).
Поворотные круги бывают уравновешенными и неуравновешенными. Наиболее удобны последние, поскольку при установке локомотива на таком круге не требуется совпадения центра тяжести локомотива с осью вращения фермы круга.
В отдельных случаях допускается применение поворотных петель, конфигурация которых предопределяется местными топографическими и эксплуатационными условиями. Минимальный радиус петли 300 м.

img7 16
Рис.7.16. Схемы треугольников для поворота локомотивов (размеры в м)