VT Farm - шаблон joomla Форекс
З м і с т

7.8.Об'єднані пункти екіпірування і технічного обслуговування

Один из возможных вариантов компоновки устройств объединенного пункта экипировки и технического обслуживания (ТО-2) локомотивов на открытой площадке с двумя экипировочными путями приведен на рис. 7.17. В междупутьях смотровых канав 5 (рис. 7.17., а) экипировочной территории расположены пескораздаточные устройства 7, колонки 6 для раздачи дизельного топлива, масла и охлаждающей воды. Из пескосушилки 13 со складом песка 16 и складом угля 15 просушенный песок подается по пескопроводам 9 в склад сухого песка 10 башенного типа вместимостью 3000 м3. Сухой песок к раздаточным бункерам транспортируется по пескопроводу 8. Отсев из песка выгружается из разгрузочных камер сушил в штабель 11, отходы из бункера циклона удаляются в герметически закрывающийся приемник 12, зола из зольников топок сушил вывозится с помощью тельферного оборудования в штабель 14. Склад дизельного масла 2, резервуар для загрязненного дизельного топлива 1 и резервуар для хранения каустической соды 3 расположены вблизи служебно-технического здания 4.

В служебно-техническом здании размещены: водоподготовительное отделение, кладовая и раздаточная масел, кладовая обтирочных материалов, мастерская, кладовая запасных частей, химическая лаборатория, помещение для обслуживающего персонала и локомотивных бригад.

На площади резервуарного парка (рис. 7.17., б) размещены сливная эстакада 21, насосная станция 20, резервуары чистого 18, загрязненного и сепарированного 19 дизельного топлива, нефтепродуктов 17, осевого масла 23, маслопродуктов 24.
Вход на площадку резервуарного парка — через контрольный пункт 22. Необходимые противопожарные средства находятся на экипировочной территории резервуарного парка.
Смотровые канавы, сооружаемые из сборных железобетонных блоков пли монолитного железобетона (рис. 7.18.), должны иметь размеры, обеспечивающие возможность осмотра ходовых частей и передач локомотивов.

img7 17
Рис.7.17. Ситуационный план совмещенной экипировки и осмотра тепловозов на открытой площадке (а) и резервуарный парк (б)

Комплекс устройств объединенного пункта экипировки и технического обслуживания, размещенных в закрытом помещении — ПТОЛ, с пропускной способностью 60 двухсекционных электровозов в сутки показан на рис. 7.19.

img7 18
Рис.7.18. Смотровая канава из монолитного железобетона 

Для освещения экипажной части осматриваемых локомотивов в нишах боковых стенок канавы устанавливают электросветильники на напряжение 36 В. В этих же нишах размещают воздухоразборные колонки.
Длина канавы определяется расстоянием между крайними положениями локомотивов с добавлением 2,4 м на устройство с обоих концов сходов лестниц для спуска в канаву. Глубина смотровой канавы 1,2 м от подошвы рельсов, ширина 1,4 м. Дно канавы делается с продольным уклоном 0,004 — 0,005 в сторону сборного коллектора с целью обеспечения стока воды в систему канализации.
В стойловой части 1 в междупутьях по всей длине локомотива устраиваются площадки по высоте 1,9 м от головки рельсов, пол в междупутьях рекомендуется понижать по отношению головки рельсов на 0,5—0,65 м. Четыре пескораздаточных бункера емкостью до 3 м3, установленные на железобетонных опорах, возвышаются над крышей здания, внутрь которого введены трубопроводы с гибкими рукавами для подачи песка в песочницы экипируемых локомотивов. В междупутьях смотровых канав размещены десять маслораздаточных колонок. Пескосушилку со складами сырого и сухого песка, а также смазочное хозяйство располагают в непосредственной близости от здания экипировки. Пескопровод от склада сухого песка к зданию пескосушилки, топливные и масляные коммуникации прокладывают в подземном канале.

Организация рационального использования оборудования пунктов экипировки локомотивов, обслуживание, ремонт и реконструкция экипировочных устройств, а также контроль за их техническим состоянием осуществляются под руководством
аппарата локомотивного отдела отделения дороги, в ведении которого находятся объекты экипировочного хозяйства. Персонал, обслуживающий экипировочные устройства, включается в состав единых смен дежурных по депо. Численный состав работников экипировки определяется объемом работы пункта экипировки и степенью механизации и автоматизации экипировочного процесса с учетом балльности соответствующего депо.

img7 19
Рис.7.19. Пункт технического обслуживания (ПТОЛ) и экипировки двухсекционных локомотивов:

1 – стойловая часть; 2 – зарядная аккумуляторных батарей; 3 – генераторная; 4 – комната дежурного по депо; 5 – комната локомотивных бригад; 6 – кладовая запчастей; 7 – мастерская; 8 – водоприготовительное отделение; 9 – кладовая обтирочных
материалов; 10 – санузел; 11 – раздаточная масел; 13 – буфет; 14 – кабинет начальника; 15 – комната экипировщиков и слесарей; 16 – комната расшифровщика скоростемерных лент; 17 – лаборатория; 18 – фотарий; 19 – женский гардероб; 20 – мужской гардероб.

Для поддержания экипировочных устройств в постоянной исправности установлена система планово-предупредительных ремонтов. Ремонт выполняется на основе предварительно составляемых дефектных описей, а отремонтированные устройства принимаются в эксплуатацию по акту.

Особое внимание уделяется обеспечению надежной работы экипировочных устройств в зимний период.