VT Farm - шаблон joomla Форекс
З м і с т

1.3. Структурно-функціональний аналіз системи ремонту

Эффективность управления сложной производственной системой зависит от качества моделей этой системы, которые используются на разных уровнях управления. Качественная модель обеспечивает адекватное описание явлений, происходящих в системе, и одновременно является простым и доступным инструментом описания управляемой системы. Снижение эффективности управления отечественными ремонтными подразделениями в 90-е годы не в последнюю очередь связано с нарушением коммуникационных процессов между уровнями управления, возникшим в результате использования на этих уровнях различных моделей управляемой системы. Подразделения по ремонту ПС представляют собой совокупность подсистем, выполняющих общую целевую функцию - обеспечение перевозочного процесса вагонами и локомотивами с возобновленным ресурсом (рис. 1.4.).

Жизнеспособное предприятие обладает свойствами, каждое из которых является целевой функцией соответствующей подсистемы. Технологическая подсистема должна обеспечивать устойчивость предприятия; организационная- воспроизводство; управленческая - адаптивность; коммуникационная - обмен ресурсами. Основная часть основных и оборотных фондов ремонтного подразделения сосредоточена в технологической подсистеме. Преимущественно в ней концентрируются запасы и создаются резервы ремонтных производственных мощностей. В ней же формируется поток готовой продукции в виде подвижного состава с возобновленным ресурсом, и ее функционирование обеспечивают все остальные подсистемы ремонтного подразделения.

1 4

Рис. 1.4. Подсистемы ремонтного подразделения и их функции

Если рассматривать подсистемы ремонтного подразделения с точки зрения их вложенности друг в друга (рис. 1.5.), то необходимо отметить следующее. Технологическая подсистема является внешней относительно технических объектов и внутренней относительно организационной подсистемы. Совместное рассмотрение подсистем ремонтного подразделения позволяет произвести анализ и оценку надежности его работы с учетом состава и структуры взаимосвязей соседних элементов и подсистем.

1 5

Рис. 1.5. «Вложенная» модель ремонтного подразделения

К анализу содержания понятия «ремонтное подразделение» применен структурный и функциональный подходы. При структурном подходе в ремонтном подразделении выделены следующие элементы (рис. 1.6.):

■ орудия и средства производства:

■ предметы труда;

■ трудовые ресурсы;

■ информационные (нематериальные активы) и финансовые связи.

При структурном подходе под «ремонтным подразделением» понимается упорядоченная совокупность элементов и частей подразделения по ремонту ПС железнодорожного транспорта, обладающая управляемыми взаимосвязями и функционирующая с целью возобновления ресурса ПС в соответствии с требованиями перевозочного процесса.

1 6

Рис.1.6. Структурная схема ремонтного подразделения

Данная ремонтная система рассматривается нами как сочетание различных элементов и связей в пространстве и времени с учетом организационных факторов, влияющих на стабильность ее функционирования. С развитием научно-технического прогресса, ростом материального производства, механизации, расширением и углублением всевозможных связей между элементами производства, существенная роль отводится информационным и финансовым ресурсам системы. Пространственное сочетание основных элементов находит свое отражение в различных схемах выполнения ремонтных операций, системах проведения ремонтов железнодорожного подвижного состава, технологических схемах взаимодействия между ремонтными подсистемами, в различных вариантах и формах построения производственной структуры ремонтного подразделения (состав участков, рабочих мест и их специализация).

Сочетание и соединение основных элементов организационно- технологической системы ремонта подвижного состава во времени находит свое отражение, прежде всего, в порядке перемещения узлов и агрегатов между участками и отделениями в процессе восстановления их ресурса (режим выполнения ремонтных операций и работ); в порядке перемещения рабочих между отдельными производственными участками, рабочими местами, орудиями и предметами труда, а так же в границах календарного времени (в течение рабочей смены, суток и т.д.); в порядке использования орудий труда во времени; в порядке поступления и обработки информации для принятия решений. При функциональном подходе, под ремонтным подразделением понимается управляемая совокупностью ремонтных операций, объединенных в технологические процессы возобновления ресурса локомотивов и вагонов информационными (рис. 1.7.) и финансовыми связями, и служащая для эффективного продвижения потоков запасных частей и ремонтных материалов с использованием комплекса материальных и трудовых ресурсов.

1 7

Рис.1.7. Схема системы управления ремонтным подразделением

В зависимости от характера участия в технологическом процессе выделена активная и пассивная составляющая этих ресурсов. К активным и пассивным ресурсам относятся те части средств производства, которые традиционно считаются, соответственно, активной и пассивной составляющими основных фондов. Дополнительно к активным ресурсам отнесены трудовые ресурсы (рис.1.8.)

1 8

Рис.1.8. Элементы и связи системы ремонта

Применение различных моделей для описания системы ремонтов позволяет сделать следующие выводы: Систему ремонтов необходимо рассматривать как совокупность коммуникационной, управляющей, организационной и технологической подсистем, обеспечивающих выполнение целевой функции - выполнение заданного объема транспортной работы на основе обеспечения работоспособности подвижного состава. Применение структурных и функциональных моделей позволяет отстраивать эффективные коммуникации в системе ремонта. Наличие налаженных коммуникаций обеспечивает реализацию сложных технологий ремонтов, основанных на перераспределении ресурсов между ремонтными операциями и процессами.