VT Farm - шаблон joomla Форекс
З м і с т

5.4.Розрахунок робочої сили

Численность работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов и МВПС, рассчитывают по запланированной программе и принятой трудоемкости отдельных видов ремонта и технического обслуживания, при этом учитывается ремонт локомотивов, направленных из других депо. Нормативы трудоемкости текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов и МВПС (табл. 5.3.) разрабатываются на основе анализа фактических затрат труда на эти работы в депо. Нормативы утверждаются УЗ.
Основной штат депо. Явочный контингент работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов и МВПС,

k1

где Тij - плановая трудоемкость единицы i-го вида ремонта (обслуживания) j - й серии локомотива (МВПС), чел-ч.;

год
k2 - годовая программа i-го вида ремонта (обслуживания) j - й серии локомотива (МВПС), ед.;
Фя - годовой фонд рабочего времени одного явочного рабочего, ч.;
p, c - общее количество видов ремонта и серий.

Для расчета списочного состава работающих необходимо полученный контингент скорректировать с учетом коэффициента потребности на замещение работников, находящихся в отпуске, больных и выполняющих государственные или об-
щественные обязанности — Kз . На основе анализа отчетных данных локомотивных депо установлено, что  Kз = 0,081÷0,1.

Таблица 5.3.
Нормативы трудоемкости на единицу технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава (основные типы)

tab5 3

* Для одной секции.
** Для двух моторных и двух прицепных вагонов.

Таблица 5.4.
Распределение общих затрат рабочей силы на единицу ремонта и техобслуживания

tab5 4

Списочный контингент  ().

Таблица 5.5.
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов 2ТЭ116 (средние данные для одной секции)

 tab5 5

Годовой фонд рабочего времени неодинаков для различных категорий работ. Трудоемкость единицы технического обслуживания ТО-2 составляет: на одну секцию тепловозов 2ТЭ116 6,95 чел-ч; ТЭП60 — 6,75 чел-ч, ТЭЗ и ТЭ7 — 5,1 чел-ч, 2ТЭ10, 2ТЭ10Л, ТЭП10, ТЭП10Л — 5,6—10 чел-ч, на тепловоз ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ2 — 4,95 чел-ч.
В депо должен быть предусмотрен штат слесарей для устранения внезапных отказов (неплановых ремонтов) оборудования локомотивов и МВПС. Для расчета этого штата трудозатраты определяют по фактическим данным этой величины за прошедший год. На основании анализа статистических данных по ряду депо эти трудовые затраты составляют 4—7% общих трудовых затрат на выполнение плановых видов текущих ремонтов и технического обслуживания ТО-3. Эти затраты ежегодно должны сокращаться примерно на 5%. Общие затраты человеко-часов на единицу ремонта и техобслуживания (см. табл. 5.3.) распределяются в определенных процентных отношениях на долю слесарей комплексных и специализированных отделений и участков (табл. 5.4.).
Численность рабочих для выполнения программы ремонта по каждой группе работ или отдельным узлам локомотива с учетом доли их трудоемкости в соответствующем виде ремонта определяется по формуле 

k3

где  tpij- плановая трудоемкость ремонтной работы p-йi-го вида ремонта (обслуживания) j-й серии локомотива (МВПС), чел-ч.;

Фp - годовой фонд рабочего времени явочный одного (списочного) рабочего времеpни p-й ремонтной работы.

Соответствующие нормативы трудоемкости ремонтных работ для тепловозов 2ТЭ116 приведены в табл. 5.5. Данные для других типов и серий локомотивов (МВПС) приводятся в сборниках нормативов затрат рабочей силы, разработанных нормативной станцией УЗ.
Приведенные в табл. 5.5. нормативы не учитывают затраты труда мастеров, рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом машин, механизмов, оборудования и других устройств локомотивных депо, а также модернизацией локомотивов, изготовлением инструмента и метизов, занимающихся уборкой производственных и служебных помещений. По данным проектных организаций, затраты на выполнение указанных работ составляют до 17% затрат рабочей силы на производственные нужды.
Численность руководящих, инженерно-технических работников и служащих принимают по штатным расписаниям, разработанным в соответствии с утвержденными УЗ типовыми штатами и нормативами, с учетом конкретных условий работы депо, установленной для него группы и утвержденного фонда заработной платы. К руководству депо относятся: начальник депо, главный инженер (в депо I и II групп), заместители начальника депо по ремонту и эксплуатации, главный технолог, старший экономист, старший инженер по труду и заработной плате, секретарь. В круп- ных депо с большим маневровым парком локомотивов (не менее 50) устанавливается вторая должность заместителя начальника депо по эксплуатации.
Штатное расписание предусматривает должности мастеров с подчинением каждому 15—35 рабочих, старшего мастера при подчинении ему 2—3 мастеров, мастера реостатных испытаний, мастера по ремонту кранов на железнодорожном ходу, диспетчера депо (одного в смену при наличии в депо поточно-агрегатного метода ремонта, сетевого планирования и управления), инженеров испытательной станции электрических машин и аппаратов (один в смену).
В депо установлена должность инженера-технолога, и при годовом объеме ремонтных работ свыше 5650 приведенных ед. технологическая группа насчитывает 14 чел.
Хозяйственные участки возглавляет главный механик (в депо и II групп).
В ряде депо имеются группы надежности (3—5 чел.), лаборатории диагностики (3—4 чел.), работники по научной организации труда и управления.